一个风雨飘摇的夜晚,大颗的雨滴拍打着我的舷窗,风声一阵紧过一阵,雨点拍打在窗户上宛如玄胘外面有个巨人,拿着一把豆子使劲的扬洒了过来。大船突然剧烈的摇晃了起来,我被从床的一角翻到了另一边,差点从床上掉下来。 这样的夜晚,不知道经历了多少个,等风浪平静了,工作结束了,休假了,回到了家里。在短暂的休整之后,我知道下一条船又会在汪洋大海里等着我,如此循环一年又一年。 作为一个大远洋的海员,有时候真的不知道自己的生命价值到底在哪里?可是现实却是我必须得为了那点微薄的薪水一直拼搏奋斗下去。 海员从产生那一刻起,一直到现在,科技文明已经高度达了,可是在大部分人眼里,它仍然是一份神秘的职业,因为人们对它的关注度实在是太低了。尤其作为一个中国人,知道这份职业的人少之又少,所以说有很多朋友都会问我,这到底是一项什么样的工作? 作为一个从业多年的资深海员,我想把我的亲身经历,尤其是一些海上的经历讲出来,给大家听一听,一方面是为了解除人们对这个职业的疑惑,另一方面防止有些小白踩坑进来,尤其是因为无知而进入了渔船行业,还有的被某些黑中介给坑了,当年的太平洋大逃杀,可是血的教训。 海员这个行业分为高级海员和普通海员,高级海员,你可以理解为是职业船员,也可以称他们为职务船员。 如果大家对船没有什么具体印象的话,那么我将以一部电影为实例来进行简单的阐述,相信几乎所有的人都看过《泰坦尼克号》这部电影。 整条船可以把它划分为五个部分,我们把它按照社会分工这个类别来进行划分。为了通俗易懂,我尽量使用直白的语言。 要想把泰坦尼克号这条船开起来,必须需要以下几种人:第一,开船的,第二,修船的,第三,搞后勤的,第四,乘客,第五货仓管理人员。第五条是必须有的,因为这是一条客货混装的游轮。 另外,需要补充说明的一点是,并非所有的船舶都是这种组织架构。这要根据船舶的类型和种类来进行区别对待。 抛开军用的军舰,潜水艇,航空母舰这类船舰不谈,我们只谈民用和商用的,基本上船舶的分...
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